Cómo limpiar el carburador de una motocicleta de la manera correcta

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Tanto lectores como amigos me preguntan regularmente sobre la limpieza fuera de línea del carburador. Así que decidí escribir una guía definitiva para limpiar los carbohidratos a la DERECHA. Así que deja tu herramienta por un minuto, toma una cerveza y léela. Solo puedes ahorrarte muchos dolores de cabeza y sudor.

Los carbohidratos vienen en muchas formas y tamaños. Carbohidratos simples, carbohidratos duales, racks de racks de 3, 4 o 6 V, carbohidratos con cosquilleo, carbohidratos con aceleradores, carbohidratos asíncronos y carbohidratos de funcionamiento vertical. Si bien el trabajo en algunos carburadores es más difícil (por diseño) que en otros, todos tienen los mismos componentes básicos, y el proceso de limpieza de estos componentes es generalmente el mismo.

ANTES DE COMENZAR

Asegúrese de que los carbohidratos contaminados sean realmente su problema. Muchas cosas pueden hacer que una bicicleta funcione mal o que no arranque. La batería baja, el sistema eléctrico corroído, las bujías viejas, la sincronización deficiente, la compresión baja, las válvulas mal ajustadas, los filtros de aire sucios y las salidas obstruidas pueden afectar al cilindro. Escribiré un artículo sobre cómo diagnosticar condiciones de funcionamiento deficientes en algún momento, pero ahora, solo hablemos de los carburadores.

OK, ESTAS SON TU DIRECTO DE CARBONO

Una vez que se ha descubierto que los carbohidratos son el problema de los carbohidratos, es hora de lograrlo. Algunos carbohidratos son más fáciles de eliminar que otros. Si está trabajando en un modelo más nuevo, las botas de goma desde la caja de aire a los carburadores y las botas múltiples desde el carburador hasta el motor deben ser relativamente suaves y flexibles. Para las bicicletas más antiguas, esto rara vez es el caso.

Primero retire el tanque de combustible, el asiento y las tapas laterales. Dependiendo de su modelo de bicicleta, es posible que también deba quitar otras partes. En muchas motocicletas de un solo cilindro, el carburador a menudo se puede quitar sin ningún tipo de trabajo corporal.

La motocicleta que se muestra a continuación es una Yamaha XJ750 Seca 1983 con 4 carburadores Hitachi en línea

Debe aflojar las abrazaderas circulares en todas las botas de goma. A veces incluso me los quito (cuidado, sin doblarlos demasiado) para que no estorben.

Revise la caja de aire. Para muchas bicicletas, está atornillada al cuadro con pestañas. Quite estos tornillos e intente dejar tanto espacio como sea posible para que la caja de aire lo tire hacia atrás.

A continuación, coloque la bicicleta en el punto central y extiéndala hacia adelante. Coloque su mano derecha en el carburador en el extremo derecho y su mano izquierda en el carburador izquierdo y prepárese para sudar. A veces se puede sacar bien el carburador, pero eso es bastante raro. La mayoría de las veces termino y luego caigo lo mejor que puedo mientras la jalo hacia atrás con furia. Esto puede llevar mucho tiempo y trabajo, especialmente si nunca lo has hecho antes. En casos extremos reales, en los que simplemente no puedes sacar los carbohidratos hacia atrás, tengo algunos consejos. Estos consejos solo deben usarse en casos extremadamente difíciles si ha estado luchando durante una hora y simplemente no consigue que los carbohidratos se retiren de los múltiples manguitos.

Consejo # 1: Correas de trinquete: este es un tipo de último recurso, pero ciertamente funcionó para mí cuando colecciono sudor en el piso del garaje y los carburadores no saltan. Envuelva una correa de trinquete alrededor de uno de los carburadores externos y coloque los ganchos en algún lugar de la parte posterior del marco. Luego, lentamente, sacuda los carbohidratos directamente de las botas. Tenga cuidado de no tirar demasiado fuerte, de lo contrario las botas podrían dañarse. Si es necesario, coloque una segunda correa de trinquete en el otro lado. (Nota: puede hacer esto en la dirección opuesta para obligar a los carbohidratos a regresar a sus botas después de limpiarlos).

Consejo 2: ¡Full Pull! – Debe hacer esto antes de usar el método de cinturón de trinquete descrito anteriormente. Siéntate a un lado de la bicicleta en tu trasero. Sujete uno de sus pies entre las horquillas y los guardabarros delanteros, y luego coloque ambas manos en el carburador más externo y tire de la palanca. ¡Esto puede no funcionar tan bien cuando estás corto! Ha.

Ok, entonces los carburadores están siendo retirados

Las botas de la caja de aire están llenas. Haz todo lo posible para sacar los carburadores hacia arriba y hacia afuera de las botas y sacarlos de la bicicleta por un lado. A veces es más fácil sacar los carburadores de un lado que del otro. Así que verifique si hay elementos del bastidor, piezas del motor o mangueras que permitan que los carburadores se escapen por un lado.

También tenga en cuenta los cables del acelerador y el cable del estrangulador (si está presente). Ahora puede ser un buen momento para liberar las tuercas que las sostienen en su lugar y separarlas.

Problema solo unos minutos para sacar los carbohidratos del costado.

Ok, sacaste los carbohidratos de la bicicleta

Asegúrate de cepillar la suciedad o la suciedad suelta, luego gira los carburadores y quita los tornillos en las esquinas del carburador. Algunos carburadores no tienen tornillos en la esquina y, en cambio, tienen un cable de seguridad en la parte superior que se puede empujar fácilmente.

Retire los cuencos.

Si el carburador está engomado correctamente, el interior podría verse así: [19659002] Es obvio que todos los carbohidratos están obstruidos. Algunos carbohidratos pueden no parecer tan malos, otros son mucho peores. Siempre es un misterio lo que habrá en los tazones.

Ahora es el momento de eliminar los flotadores. En general, verter todo en un limpiador de carbohidratos (disponible en cualquier tienda Autoparts) es una buena idea. A veces, los bolígrafos prácticamente se caen, a veces son tan tercos que no crees que alguna vez saldrán libres. ¡Pero lo harán! Empuje suavemente la pluma de ambos lados. A veces es útil un clavo y un suave golpe con el martillo. ** PRECAUCIÓN ** – La extracción forzada de un pasador de natación atascado puede romper la torre del pasador. Si están realmente atascados y parece que no puedes resolverlos, hay algunos consejos.

Consejo 1: Calor: agregar una pequeña llama a las torres de los pasadores de flotación puede ayudar. ** No quemes tu garaje !! **

Consejo # 2: Alicates: apretar y torcer el extremo de la abrazadera con los alicates me ha funcionado bien en el pasado. ** No rompas las torres !! **

Una vez que el pasador del flotador está fuera, puede quitar los flotadores, la aguja del flotador y desenroscar el filtro de la boquilla del flotador.

Deja todo a un lado. Luego retire el chorro principal, el chorro piloto y el chorro de ralentí (si está presente). Deben salir fácilmente con un destornillador de cabeza plana.

Déjalo a un lado.

Encienda los carburadores y retire las tapas. Debajo de las tapas hay una membrana de goma con resorte. A veces las gorras tienden a arrancarse la parte superior. Por lo tanto, ser muy metódico al retirar los tornillos. En otras ocasiones, la tapa tiende a empujar hacia abajo hasta que comienza a perforarse, luego se dispara nuevamente, tenga cuidado y no pierda ninguna parte.

A continuación, querrá tirar suavemente de las diapositivas hacia arriba del cuerpo del carburador. Pueden tirar fácilmente de las membranas de goma, pero tenga cuidado de no romperlas. Si no se muestran fácilmente, ponga el dedo en el retenedor de carbohidratos y empuje el control deslizante hacia arriba con el dedo. También puede hacer palanca suavemente con un destornillador (suavemente). Si no quiere moverse, no lo fuerce. En su lugar, lea este artículo completamente y siga los consejos de cocción a continuación.

Ahora tus carbohidratos deberían estar bastante bien vacíos. Si el acelerador de la bicicleta se mueve suavemente, hay pocas razones para influir en el cuerpo del carburador. Sin embargo, si el trottle estaba realmente pegajoso o congelado, hay algunas formas de liberarlo. A veces basta con mojar y dejar entrar todas las válvulas del acelerador en los carburadores, mientras que otros no lo hacen. En general, trato de romper los carbohidratos en pedazos. No suele ser necesario y puede ser confuso poner todo junto en el lugar correcto. Además, las mangueras de goma pequeñas y las juntas tóricas tienden a romperse o gotearse cuando juegas con ellas. Si no puede mover el gas hacia adelante y hacia atrás hasta que esté suave, eche un vistazo a los siguientes consejos de cocción.

Manténgalo ordenado

La organización se amortiza.

Limpie las boquillas de las boquillas principal, inactiva y piloto [19659002] Sostenga cada boquilla a la luz y vea si puede ver a través de ella. Las boquillas de ralentí y / o piloto tienen agujeros extremadamente pequeños. Asegúrate de mirar a través de ellos. Si puede ver a través del chorro, no está obstruido. En los bordes podría haber un pequeño cono. Así que rocíalos con un detergente y déjalos reposar un poco.

Si no puede ver la viga, está obstruida y necesita ser limpiada. Siempre intente las cosas más simples primero. Aquí hay una lista ordenada con algunas cosas que puede hacer para limpiar el chorro.

Dale. – Trabaja raramente, pero oye, quién sabe.

Aire comprimido. – Fuerza 100 libras. Trabaja ocasionalmente. Sostenga el chorro para que no vuele a través del garaje. Podría volver a colocar el chorro en la caja del carburador para repararlo.

Remojar en detergente. – Cuando empecé a limpiar los carbohidratos, pensé que el detergente sería la respuesta mágica. No es, de hecho, rara vez uso un limpiador de carbohidratos, ya que simplemente no hace más que quitar la pintura del tazón y deslizar. Pero inténtalo.

Perforado. – Recoger unos diámetros de aguja diferentes. Un alambre hecho de un cepillo de cerdas de acero funciona bien, una cerda de una escoba funciona bien, una aguja de bebé, una aguja de coser pequeña, etc. Trate de ponerla con cuidado a través de la boquilla. Al usar una aguja de metal, se debe tener cuidado ya que las boquillas de latón se pueden rayar y deformar fácilmente.

Cocinando! – Eso funciona mejor que cualquier otra cosa. Ponga los chorros en una olla con agua hirviendo y déjelos rebotar durante unos minutos. Cuando los sacas, soplas un poco de aire y probablemente estarás bien.

Algunas boquillas inactivas pueden ser muy difíciles y nunca parecen estar limpias. , , Sigue trabajando, nunca he encontrado un jet que no pueda limpiarse.

Limpieza de los tornillos del estrangulador y de la mezcla de aire

Los tornillos de la mezcla de aire tienden a pelarse o romperse. Si los carbohidratos estuvieran realmente comprimidos, las hélices podrían estar atascadas. No los fuerce, si no quieren salir, simplemente déjelos por ahora. Es bastante raro que estos tornillos deban limpiarse ya que están por encima del espejo del flotador. Si puede sacarlo, simplemente límpielo con un detergente y rocíe algo a través de la boquilla.

Limpiando la película y la aguja

Estos son fáciles de limpiar. Rocíe con un poco de detergente, WD-40 o similar, luego limpie con un trapo. Una vez que la pintura ha desaparecido, pueden ir bien. Algunas veces están cubiertas con pintura pesada, que rasparé cuidadosamente con un pedazo de plástico. Raspar la diapositiva y la aguja es algo malo, tenga cuidado.

Limpieza del cuerpo del carburador

Use el método de rociado y limpieza descrito anteriormente. Las otras boquillas y pasajes presionados en los carburadores generalmente no están obstruidos. Pero si la bicicleta ha estado sentada con ardillas en la caja de aire durante mucho tiempo, esto es bastante posible. Use un compresor para soplar aire en cada paso. Escucha el aire que viene del otro lado. Si no hay un compresor de aire disponible, use una lata WD-40 con accesorio de paja.

Si algunas de las boquillas presionadas están obstruidas, puede ser difícil abrirlas. Hay algunas cosas que puedes hacer.

Carb Dip – La mayoría de las tiendas Autoparts venden Carb Dip. Se presenta en una lata similar a una lata de pintura y es un detergente muy duro. Remoje todos los carbohidratos en este baño. Este baño puede comer gomas y plásticos si están bajo el agua demasiado tiempo. Por lo tanto, trate de eliminar todo antes de empaparlo. Una vez que los haya sacado, haga girar los carbohidratos en un cubo de agua para eliminar el exceso de baño y luego rocíe con WD-40 para eliminar el agua.

Hervir en agua: no mucha gente hace eso, pero es la mejor manera de limpiar los carburadores. Dejar caer los carbohidratos en una olla de agua hirviendo libera instantáneamente los portaobjetos atascados, las válvulas de mariposa y otras partes congeladas. También elimina la suciedad y la mugre que obstruyen las boquillas de presión y otros pasajes. Asegúrese de secar bien los carbohidratos con aire comprimido o el sol.

Cocinando en jugo de limón – No hay nada como limpiar los carbohidratos más que una enorme olla de jugo de limón hirviendo. La acidez de los limones se come a través de todo; Pintura a gas, acumulación de aceite, suciedad, mugre, etc. A veces no me molesto en hacer otra cosa; solo remuevo los tazones, quito las tapas, dejo todo en la olla y la dejo reposar durante 20 minutos (gírelo varias veces) , El único inconveniente es que desea lavar el jugo de limón de los carbohidratos tan pronto como lo saque. Así que tenga un cubo de agua listo o una lata de WD-40 para salpicar. También tenga en cuenta que la acidez tiende a opacar el cuerpo de aluminio de los carbohidratos. En la mayoría de los casos, esto no es un problema, pero si necesita tener todo brillante, prepárese para limpiarlo y pulirlo un poco después. Puede sonar raro, pero confía en mí, te acabo de ahorrar MUCHO tiempo. (La mayoría de las tiendas que venden dólares venden jarras de 1/2 galón de jugo de limón, así que si compras unos cuantos galones, cuesta solo $ 6, y puedes ponerlos en botellas más tarde y guardarlos para la próxima vez. )

Limpiando los tazones [19659002] Eso es bastante sencillo. Utilice uno de los métodos anteriores para transformar sus vasos barnizados.

La mayoría de los recipientes de carbohidratos son simples, simplemente límpielos y son buenos para quitarlos. Pero elegí estas fotos de Hitachi para las fotos porque ponen un chorro en el recipiente. Puede ver el "quinto" orificio en el borde del recipiente, que en realidad es un pasaje delgado que se extiende hasta el fondo del recipiente. Esto es para el chorro de ralentí y es extremadamente importante. Si estos pasajes están bloqueados, la bicicleta no correrá. Use los mismos métodos de empujar, remojar y cocinar descritos en este artículo. No todos los tazones tienen estos pasajes, solo algunos si no los quieres, ¡buenos para ti!

Una vez que todo está limpio

Ahora que todo está limpio, es hora de volver a juntar todo. Tómate tu tiempo y asegúrate de poner todo de donde vino. WD-40 es tu amigo. Si el atornillado de las boquillas no ha terminado, solo tienen que sentarse y sentarse firmemente y NO usar la fuerza para volver a montar los carburadores.

Cuando se hayan levantado los sellos del tazón, se puede poner un poco de RVT en él. Mientras las agujas del flotador todavía estén en buenas condiciones, los sellos con fugas no deberían ser un problema. Sin embargo, los carburadores prudentes pueden estar jugando con órdenes de reemplazo si es necesario.

Una vez que los carburadores vuelven a estar juntos, ¡vuelve a meterlos en la bicicleta!

Información adicional

Kits de reconstrucción: hasta ahora no se ha mencionado ningún kit de reconstrucción en esta guía. Los kits de reconstrucción (que consisten en sellos nuevos, boquillas, agujas, etc.) se pueden comprar para casi cualquier bicicleta vieja y nueva. En el 95% de los casos estos NO son necesarios. He construido suficientes carbohidratos para bloquear la carretera principal y solo usé partes nuevas una vez. UNA VEZ!

Personalización del carburador: la personalización, configuración, inyección y sincronización del carburador están todas en la enciclopedia. Estos temas no se tratan en este artículo, pero los discutiré en futuros artículos.

Pulido del carburador: la estética externa del carburador será importante para algunos, no para otros. Solo estoy haciendo la limpieza aquí, esto será abordado en el futuro.

Área de trabajo: asegúrate de tener suficiente espacio para organizar. También disfruto trabajar en una superficie de madera porque absorbe el gas derramado y los detergentes en lugar de recogerlos.

¡Eso fue & # 39; s! ¡Se hacen!

Continuaré escribiendo algunos artículos más pertinentes sobre el diagnóstico de problemas de carburación y cómo ajustar, inyectar y ajustar sus carbohidratos.



Source by Evan Fell

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