comprar o vender vehiculo usado Es el mayor mercado del automóvil de Europa por que en él la oferta es prácticamente ilimitada. A eso le sumas que el vehículo nuevo lo han comprado sin Impuesto sobre el Valor Añadido y que los que se venden ahora son de dos mil trece-2014, años en los que el género de cambio de la corona noruega con el dólar y el euro era muy fuerte (y abarataba por ende las importaciones a Noruega), y además de esto le sumas que con la nieve y el hielo los noruegos desean deshacerse de los S85 (RWD) y cambiar a los D… Tienes la tormenta perfecta.
Obviar que existen diferencias en lo que a obligaciones legales, pago de impuestos y otros aspectos afines se refiere solamente va a conducir a una mala experiencia de compra, por lo que aquí se marcha a procurar dejar claro qué es lo que es necesario cumplir para adquirir coches de ocasión en Alemania sin peligro de revisar de qué manera el proceso acaba en una desilusión en fracaso absoluto.
Otro punto importante a tener muy en cuenta es que los equipamientos incluidos de serie en Alemania y en España acostumbran a ser muy, muy diferentes, con lo que habrá que tener mucho cuidado de examinar detenidamente el equipamiento, ya sea de serie, así sea incluido como extra sin sobrecoste, acá y allá, para comparar en condiciones de igualdad, para llevarnos el mismo turismo que deseamos.
Si deseamos ahorrarnos trámites engorrosos, es la mejor solución, pero debemos hacer realmente bien las cuentas para que finalmente no tengamos que pagar el mismo coste que si adquiriésemos el vehículo en España, incluso más. Otra cosa que debes saber es que en todo contrato de compra-venta de un turismo en Alemania se refleja el Impuesto sobre el Valor Añadido, de este modo que ya no tendrás que pagarlo en España.
Abajo, repasamos los costes de importar ese turismo de la manera meticulosa posible. En tu desglose del precio comprando en Alemania no veo los gastos de todo el papeleo que se efectúa allá. Para poder salir de Alemania con el vehículo, hay que sacar unas placas provisionales, que cuestan unos 100 euros, trámites incluidos.
Aún no se ha publicado ningún comentario, sé el primero en redactar un comentario. En otros país de la comunidad europea no se paga la tasa de matriculacion por un vehiculo usado procedente de la union europeasimplemente se pasa la itv. España es el tercer país con los costes más costosos (12.835 euros) de los coches de segunda mano, superados por Alemania (16.020) e Italia (catorce y cuatrocientos cincuenta y cuatro).
Sobre el certificado internacional de seguro, es un coste obligatorio puesto que es el seguro que cubrirá al vehículo en cuanto salga del concesionario ( vendedor) en Alemania y hasta que se haya podido llenar su papeleo, registro y matriculación en España.
Los motores diesel prosiguen siendo los preferidos por un sesenta y cinco con tres por ciento de los compradoresEl usado medio vendido en España en julio responde al arquetipo de un vehículo de más de 7 años de antigüedad (85,9 meses), un dato que supone una evolución al alza del siete con ocho por cien , con noventa y 4 y novecientos ochenta y cinco quilómetros recorridos (+ 5,7 por ciento ).
Consulta dónde está y sus horarios porque puede haber grandes diferencias: en Munich, por ejemplo, solo abría entre las 9.00 h y las 12.00 h. Por suerte, habíamos localizado el BMW en una localidad llamada Starnberg y su ‘Verkehrsamt’ -allí todo está descentralizado- tenía un espléndido horario ininterrumpido de siete a 19 h.
Como orientación, para que nos salga rentable el desplazamiento y los trámites auxiliares, el vehículo debe ser cuando menos un diez por ciento más económico en Alemania. Como contratar el Seguro de Vehículo de MAPFRE para contar solo con las coberturas ajustadas a tus necesidades y a las de tu nuevo vehículo, con el trámite más sencillo y rápido.
